Sådan læser du METAR og TAF

Der findes et dansk website, hvor man kan få alle de oplysninger man vil om vejret for en lufthavn i Danmark. Siden kan endog oversætte både METAR og TAF koder, som du kan hente hos DMI. Siden bliver vedligeholdt af Steen Lund som er uddannet flyvemeteorolog ved DMI. Så hvis du vil vide, hvordan vejret er for en bestemt lufthavn, så tjek først http://www.dmi.dk/dmi/index/danmark/metar_og_taf.htm

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Kopier linjen for den lufthavn, hvor du ønsker vejrudsigten.

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Gå derefter til http://www.vejret.info/Translator.aspx 

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Indsæt den tekst du kopierede fra DMI's website ind i boksen ved den røde pil og klik på Oversæt TAF/METAR

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Du har nu en let læselig og forstålig vejrudsigt på dansk for den pågældende lufthavn.

Hvis du vil vide mere om de forskellige koder og forskellen på METAR (en vejrudsigt som er gældende her og nu) og TAF (en vejrudsigt der viser ændringer i løbet af det næste døgn), så bør du læse disse to artikler på http://www.vejret.info/ArticleList.aspx

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Fotografere fly i Kastrup Lufthavn

Vis stort kort

Lige præcis her som vist på ovenstående billede er et perfekt sted, hvis man vil have nogle nærbilleder, af de flyvere som lander i Kastrup Lufthavn. Det er den bane som hedder 22L, og som flyene oftest lander på. Det kræver selvfølgelig, at vindretningen er den rigtige, men vinden kommer som oftest fra vest i Danmark.

Nedstående billeder er taget med et 200 mm objektiv som ikke er nogen superzoom. Flyverne er meget tæt på. Det kunne minde lidt om Princess Juliana International Airport på St. Maarten i det Caribiske hav.

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Dette billede er fra Princess Juliana International Airport på St. Maarten

Flyvehøjde

Der eksisterer flere termer indenfor flyvehøjde. Men lige meget hvilken term som der bruges, så er den altid udtrykt i fod i det meste af verden. Nogle enkelte steder bruger man meter.

Indtil Transition Altitude (se forklaring på dette ord længere nede) bruges fod over havoverfladen målt ud fra det nuværende lufttryk. Alle højder over transition altitude udtrykkes i FlightLevel (FL). Flight Level er højden i fod divideret med 100 målt ud fra et fast luftryk på 1013 hPa eller 29,92 in. F.eks. er 32000 fod lig med Flight level 320. Så det er ikke så svært. Man skal bare fjerne de sidste to nuller.

Transition Altitude:
Højden på transition altitude varierer fra lufthavn til lufthavn og fra land til land. Den kan altid findes på kort over lufthavne som TA (Se Fig. 1). I kastrup (EKCH) er den f.eks. 5000 fod. I Billund (EKBI) er den 3000 fod. I USA og Canada er det dog dejlig nemt. Der er transition altitude altid 18.000 fod.

Fig. 1. Klik på billedet for at se det i original størrelse

Transition Level:
Transition Level er det laveste brugbare flightlevel, og det er afhængigt af det nuværende lufttryk. Her er et lille skema til hurtigt at regne TL ud, når man ved, hvad TA og lufttrykket er:

Tabel for at udregne transition level

QNH (i millibar)	Transition altitude (i fod)
	3,000	4,000	5,000	6,000	18,000
1032–1050	FL025	FL035	FL045	FL055	FL175
1014–1032	FL030	FL040	FL050	FL060	FL180
996–1013	FL035	FL045	FL055	FL065	FL185
978–995	FL040	FL050	FL060	FL070	FL190
960–977	FL045	FL055	FL065	FL075	FL195
943–959	FL050	FL060	FL070	FL080	FL200

Flyver du online, så vil ATC (evt. via ATIS) altid fortælle dig, hvad transition level og lufttrykket er. Husk at indstille det korrekte lufttryk, når du har passeret TL på vej ned.

Retning og højde:

Flyver man IFR (Instruments Flight Rules) gælder der følgende regler: Hvis man flyver mod øst mellem 0° og 179°, så skal flyvehøjden være et ulige antal hele tusind. F.eks. FL130, FL230 osv. Flyver man mod vest mellem 180° og 359°, så skal flyvehøjden være et lige antal hele tusind. F.eks. FL240, FL280 osv. Som man kan se, så er flyene der flyver i samme retning adskilt af 2.000 fod i højden. Dette gælder indtil man når FL290. Derefter skal man flyve i FL330, FL370 osv. når man flyver mod øst mellem 0° og 179°. Og flyver man mod vest mellem 180° og 359° så hedder flyvehøjden efter FL280 FL310, FL350, FL390 osv. Så er flyene adskilt af 4.000 fod i højden. Dette gælder dog ikke, hvis man flyver RVSM ( Reduced Vertical Separation Minima ). Så er afstanden igen 2.000 fod. Altså flyver man mod øst mellem 0° og 179° så fortsætter man med 2.000 fods afstand. FL290, FL310, FL330 osv. Og det samme gør sig gældende, når man flyver mod vest mellem 180° og 359°. FL280, FL300, FL320 osv. Dette kræver dog, at man har et fly, der er certificeret til at flyve RVSM, og at luftrummet man flyver i bruger RVSM. RVSM bruges i øjeblkikket i Europa, USA, Canada, Mexico, Afrika og CIS (det meste af det gamle Sovjetunionen).

Som sædvanligt er der altid en ting som "overruler" alle disse regler. Det er, hvis ATC beder dig om noget andet. Man skal altid først og fremmest følge ATC.

Sådan ændrer du standard barometer settings i NGX

Noget der havde irreteret mig i lang tid var, at hver gang jeg startede min NGX op fra "Cold & Dark", så stod barometeret på inHg og det samme gjorde sig også gældende på IFSD displayet. Og Decision Hight stod også altid på Baro. Jeg bruger i 99% af tilfældende hPa for barometeret og IFSD, og jeg bruger også ca. i 99% af tilfældende RADIO for Dicision Hight. Det ville jeg så meget gerne have ændret, så det passede til mig og mine behov.

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Heldigvis, så viser det sig, at det kan man ændre i en PanelState fil. Det skulle selvfølgelig prøves. Filen jeg ville ændre ligger i "Din FSX installationsmappe"\PMDG\PMDG 737 NGX\PanelState og hedder
NGX CLDDRK.sav og kan ændres med Notepad/Notesblok.

Tag først en kopi af filen, så du har en backup, hvis det skulle gå galt med at rette i den. Derefter åbner du den i notepad/notesblok og søger efter [EFISControlPanel.0]

Hvis du vil ændre Decision Hight til standard at vise RADIO istedet for BARO skal du ændre:
Minimums Switch=1 til Minimums Switch=0

Og vil du ændre Barometeret til standard at vise hPa istedet for inHg skal du ændre:
Baro Switch=0 til Baro Switch=1

Så blev det ændret, men kun i kaptajnens side og vi mangler også IFSD'en.

Søg efter [EFISControlPanel.1] og lav de samme ændringer som beskrevet ovenover. Altså:

Minimums Switch=0
Baro Switch=1

Så fik vi også klaret F/O'ens side, så nu mangler vi kun IFSD'en.

Søg efter [ISFD]
På linjen under ændrer du:
Baro_is_in_HPA=0 til Baro_is_in_HPA=1

Næste gang du vælger at starte din NGX fra "Cold & Dark", så vil den så komme til at se sådan ud:

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Klik på billedet for at se det i orignal størrelse

Nostalgi for alle pengene

Så er der lige nostalgi for alle pengene. Alle de flight simulator der er blevet lavet siden 1980. Utroligt, at man var imponeret den gang, men det var man jo.

De største udviklinger skete (rent cockpit mæssigt) fra Microsoft Flight Simulator 4 til 5, og (rent landskabsmæssigt) fra Microsoft Flight Simulator 2000 til 2002.

Og så også lige en lille reklame fra den gang:

Klik på billedet for at se det i original størrelse

Denmark Scenery 1.3 + Aerofiles Billund Airport

Har du både Denmark Scenery 1.3 og Aerofiles Billund Airport installeret kan det give nogen sjove billeder. Du skal derfor slette nedenstående filer fra Scenery mappen i den mappe, hvor du har installeret Denmark Scenery 1.3. Hvis du f.eks. har installeret Denmark Scenery 1.3 i F:\FSX\Addon Scenery, så er det følgende filer fra F:\FSX\Addon Scenery\Denmark Scenery 1.3\Scenery


1. AFX_EKBI.bgl
2. Bill_EX1.bgl
3. Bill_EX2.bgl
4. Bill_EX3.bgl
5. EKBI_Lamps.BGL
6. EKBI_LightGround.BGL
7. Obj_111_27.bgl
8. ObjX_111_27.bgl

Aerosofts Mega Airport Amsterdam X

Har du oplevet, at dit fly lige pludselig letter når du taxier i nærheden af taxiway W5 i Aerosofts Mega Airport Amsterdam X scenery?

Så er du ikke den eneste. Og der er også en løsning på det. Du skal i FSX/Settings/Scenery Library flytte 'Amsterdam Schiphol X' op i herakiet, så den får 'Priority=2' lige nedenunder AES Basepack. Så er problemet løst.

Klik på billedet for at se det i orignal størrelse.